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Roulement à billes céramique pour organes de transmission


Mobix

Souvent, le constructeur de mouvement est confronté à la problématique de concevoir un rouage ou l’animation de mobiles dans un encombrement réduit.

Les dimensions compactes du plus petit Mobix [D1.28 x H0.50 mm] et l’efficacité largement éprouvée de la technologie du roulement à billes céramique ouvrent de nouveaux horizons aux concepteurs de montres et autres produits horlogers.

Les références standards des Mobix de MPS Watch sont consultables sur le shop en ligne.

Avantages

  • Exempt de lubrification
  • Ne nécessite pas de retenue axiale
  • Utilisation multiple : roues, cames, galets…
  • Flexibilité dans la configuration de trains d’engrenages
  • Moyens de fixation adaptés

Roulement céramique Mobix pour organes de transmission
Roulement céramique Mobix pour organes de transmission
Roulement céramique Mobix pour organes de transmission
Roulement céramique Mobix pour organes de transmission
Roulement céramique Mobix pour organes de transmission
Roulement céramique Mobix pour organes de transmission
Roulement céramique Mobix
Roulement céramique Mobix
Dimensions du roulement céramique Mobix
Dimensions du roulement céramique Mobix

E-shop pour les produits standards

MPS Watch a développé un site d’achat en ligne qui vous permet de commander en quelques clics toutes les références des roulements économiques standards dont les Mobix, nos roulement à billes céramique pour organes de transmission. Les articles disponibles vous sont expédiés dans un délai maximum de 48 heures. Ne manquez pas de le visiter ! 


Un team à l’écoute de vos préoccupations

Les contraintes de construction d’une montre mécanique extra-plate poussent les concepteurs de mouvement à chercher des solutions qui permettent de limiter au maximum l’épaisseur des composants.

Pour répondre à ce besoin, nos ingénieurs ont développé la ligne Mobix qui permet d’animer des trains de rouages ou de mobiles comme suspendus sur la platine et ainsi d’obtenir une diminution significative en hauteur par rapport à la construction classique d’un rouage implanté entre platine et pont.



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